云財經(jīng)訊，為整治網(wǎng)約車低價競爭亂象，多地明確提出暫?！耙豢趦r”“特惠價”等付費模式，要求網(wǎng)約車平臺禁止以“一口價”模式強(qiáng)制司機(jī)接單。濫用“一口價”確實扭曲了行業(yè)生態(tài)，但簡單叫停也非治本之策。辯證地看，“一口價”模式具有獨特優(yōu)勢，簡單叫停并不能解決根本問題?！耙豢趦r”被詬病，是因為畸形的收益分配方式降低了勞動主體的收益和積極性。治理的關(guān)鍵在于確保收益得到合理分配。建立合理的收入分配機(jī)制，不僅能讓司機(jī)收入更合理，乘客權(quán)益也會更有保障。多方共贏才能推動行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展軌道。一些地方已開展有益嘗試，比如，昆明等地要求合理設(shè)定平臺抽成比例上限并公開發(fā)布，多家平臺隨之發(fā)布公告宣布減少抽成。作為網(wǎng)約車行業(yè)的關(guān)鍵角色，平臺也應(yīng)充分認(rèn)識到，卷價格并非好出路，只有推動服務(wù)提質(zhì)升級，優(yōu)化管理降低綜合運(yùn)營成本，創(chuàng)新理念走出差異化路線，才能塑造獨特的競爭優(yōu)勢，掌握發(fā)展主動權(quán)。