鐵路運價改革從貨運向高鐵客運邁進。從4月21日起，車票將不再實行“一刀切”，而是根據各車次的客流狀況，呈現差異化價格、有漲有降，此次調價受到影響的線路是上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，全長1600多公里，時速200到250公里的動車組高鐵票價。

此次東南沿海高鐵調價具有試點意義，高鐵調價采取了分步實施的策略，此次高鐵調價的是D字頭的動車組，而300到350公里時速的G字頭動車組尚未調整，中國鐵路總公司一家獨大，鐵路領域的壟斷比較突出，與競爭相對充分的公路、民航領域存在較大的區(qū)別。應積極引導民營資本進入鐵路運營服務領域，讓廣大旅客享受到質優(yōu)價廉的高鐵服務。

鐵路運價改革龍頭股一覽

鐵龍物流(600125)與鐵路運價改革概念的關聯原因:公司是一家全國性的鐵路物流類上市公司，鐵道部僅有的幾家上市公司之一，已基本形成以鐵路特種集裝箱，鐵路貨運及臨港物流，房地產三大業(yè)務板塊為主體的經營格局，具行業(yè)壟斷優(yōu)勢。

廣深鐵路(601333)與鐵路運價改革概念的關聯原因:公司是目前中國唯一一家在上海、香港和紐約三地上市的鐵路運輸企業(yè)。公司獨立經營的深圳-廣州-坪石鐵路，縱向貫通廣東省全境。

大秦鐵路(601006)與鐵路運價改革概念的關聯原因:公司是以煤炭運輸為主綜合性鐵路運輸公司，是我國“西煤東運”最主要戰(zhàn)略通道，主要運輸晉北、蒙西地區(qū)煤炭，以動力煤為主，主要用于燃煤發(fā)電，承擔著全國5大發(fā)電公司、380多家主要電廠煤炭運輸任務。